公路橋梁板式橡膠支座

1、公路橋梁板式橡膠支座性能與特點

板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結構與墩臺的沖擊作用。

聚四氟乙烯滑板式橡膠支座簡稱四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數可使橋梁上部構造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度橋梁、簡支梁連續板橋和多跨連續梁橋可作活動支座使用；連續梁頂推、T型梁橫移和大型設備滑移可作滑塊使用。

2、公路橡膠支座分類

（1）按結構型式分為：

a.普通板式橡膠支座區分為矩形板式橡膠支座（代號GJZ）、圓形板式橡膠支座（代號GYZ）；

b.四氟滑板式橡膠支座區分為矩形四氟滑板橡膠支座（代號GJZF4）、圓形四氟滑板橡膠支座（代號GYZF4）。

（2）按支座材料和適用溫度分為：

a.常溫型橡膠支座，采用氯丁橡膠（CR）生產，適用的溫度-25～60℃。

b.耐寒型橡膠支座，采用天然橡膠（NR）生產，適用的溫度-40～60℃。

3、公路橡膠支座代號表示方法

示例1：公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座，短邊尺寸為300mm，長邊尺寸為400mm，厚度為47mm，表示為GJZ300×400×47(CR)。

示例2：公路橋梁圓形四氟滑板天然橡膠支座，直徑為300mm，厚度為54mm，表示為：GYZF4 300×54(NR)。

根據公路橋梁板式橡膠支座的結構型式分類如下:普通板式橡膠支座、矩形普 通板式橡膠支座(GJZ系列)、圓形普通板式橡膠支座(GYZ系列)、板式橡膠支座圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列、 球冠圓板式橡膠支座(TCYB系列) ) 聚四氟乙烯板式橡膠支座、矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列) 、球冠四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列) 由于板式支座本身具有足夠的豎向剛度，可以滿足較大垂直荷載，并具有良好的彈性以適應梁端的轉動。還具 有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移；可以產生很好的防震作用，能減輕動載對上部構造與墩臺的沖 擊作用。由于板式橡膠支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構造多的變形。在彎、斜橋的使用中優 點突出。該產品除具有普通支座的功能外，還具有在梁端作用力作用時通過球形表面橡膠層調整受力中心的位 置，逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋 的場所。

多跨連續梁的公路橋梁板式橡膠支座安裝時,我們可以采用先簡支后連續的辦法可以形成連續梁,即在相鄰兩孔的梁端間隙中澆筑注濕接頭形成連續，對于板式支座安裝 。通常要求先將簡支梁放在臨時橡膠支座上，再將正式支座安放在正確位置．之后澆筑濕接頭混凝土，待混凝土達到強度后拆除臨時橡膠支座完成體系轉換。臨時支座可以用混凝土塊 、硬雜木 、鋼砂筒等制成 ，有時為了使傾斜的梁底和平置 的支座密貼 ，還在制梁時在梁板底加混凝土三角墊層 ，使制梁復雜化。也有用“ 硫磺砂漿” 作為臨時支座的，采用通電加熱的辦法落梁，但很少使用。目前普遍采用的一種非常簡便可行的方法，可稱為“ 砌磚法” ，先在蓋梁頂面砌兩行磚．磚下墊一層油毛氈以便于拆除，磚墻頂面抹砂漿并按梁底標高嚴格找平。即先將簡支梁放在磚墻上．然后將支座放在設計位置上；將磚墻內空間填砂，砂上抹砂漿，注意要露出支座頂面；澆筑接頭混凝土達到強度后拆除磚掏出填砂，落梁在橡膠支座上，完成體系轉換。

每年板式支座安裝時間一般不能太熱或太冷的溫度,梁體的溫度變形會引起支座剪切，當梁體伸長時支座的頂面會向外移動．梁體縮短時支座頂面會向內移動，希望這兩個方向的移動量大致相當。 如果在最高或最低溫度下安裝，支座都會產生過大的剪切變形 。故在平均氣溫下安裝最為合適。但需注意．這里所說的“ 平均氣溫” 還應考慮混凝土的收縮影響，因為混凝土收縮相當于降溫l5 ℃左右，所以這里所說的最低溫度還應再加上一個附加值，這也 正是要求“ 低溫安裝” 的理南；上述的“ 最高溫度” 是指“最高月均溫度” 而不是極端最高溫度，最低溫度亦然。