詳細(xì)說(shuō)明
泡沫輕質(zhì)土是一種利廢、環(huán)保、節(jié)能、低廉且具有不燃性的新型建筑節(jié)能材料。泡沫輕質(zhì)土通常是用機(jī)械方法將泡沫劑水溶液制備成泡沫,再將泡沫加入到含硅質(zhì)材料、鈣質(zhì)材料、水及各種外加劑等組成的料漿中,經(jīng)混合攪拌、澆筑成型、養(yǎng)護(hù)而成的一種多孔材料。由于其含有大量封閉的孔隙,具有整體性、環(huán)保性、重量輕、強(qiáng)度高、低彈減震、抗震性好、施工方便等諸多優(yōu)點(diǎn),可以用于建筑物屋面找坡、保溫;泡沫混凝土砌塊在框架結(jié)構(gòu)中用作隔熱填充墻體或與薄鋼板制成復(fù)合墻板;補(bǔ)償?shù)鼗?、道路、橋梁、隧道、大型?gòu)筑物的填充層;公路護(hù)坡、路基、河岸、港口的擋土墻;制成輕質(zhì)**r />
1 泡沫輕質(zhì)土的形成原理及特性
1.1 泡沫輕質(zhì)土定義
泡沫輕質(zhì)土(又稱(chēng)泡沫輕質(zhì)混凝土)是用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫,與(必須組分)水泥基膠凝材料、水及(可選組分)集料、摻和料、外加劑按照一定的比例混合攪拌,并經(jīng)物理化學(xué)作用硬化形成的一種輕質(zhì)材料。
1.2 泡沫的形成
泡沫是由細(xì)小空氣泡組成的分散體系,氣泡之間有細(xì)微的液體薄膜隔開(kāi)。由于液體的表面張力,液體表面有自動(dòng)縮小的趨勢(shì),因而純靜液體經(jīng)攪動(dòng)后并不能產(chǎn)生大量泡沫。在純靜液體中,兩個(gè)氣泡相碰就會(huì)毫無(wú)阻礙地結(jié)合在一起,最后氣泡全部破裂。但如果在液體中溶解一種能降低氣-液界面張力的物質(zhì),使形成在組成上與其他液體有區(qū)別的,且有一定機(jī)械強(qiáng)度的臨界層,那么在兩個(gè)氣泡相碰時(shí),這種臨界層便可作為“緩沖層”防止氣泡破裂,泡沫濟(jì)液體在強(qiáng)大的高壓空氣的吹動(dòng)下,形成大量的表面漲力極強(qiáng)的一個(gè)個(gè)的氣泡。
1.3 泡沫輕質(zhì)土結(jié)構(gòu)
將已制得的泡沫加入到由水泥、水等組成的料漿中均勻攪拌后即成為泡沫砼混合料,泡沫的氣泡就變?yōu)榛ハ喔糸_(kāi)的氣泡。氣泡的壁體是泡沫料漿的微粒和水構(gòu)成,它在毛細(xì)管作用下多少要產(chǎn)生變形而變成多面體。混合料中的細(xì)孔分布得愈均勻、尺寸愈小,則泡沫砼強(qiáng)度愈高。
1.4 泡沫輕質(zhì)土特性
1.4.1 輕質(zhì)性
泡沫輕質(zhì)土內(nèi)含有大量的微小氣泡群,其容重可通過(guò)調(diào)整土體中的氣泡和固化劑的含量,可以按照需要使其容重在5~16kNm3 內(nèi)進(jìn)行必要的調(diào)整。
1.4.2 強(qiáng)度的可調(diào)節(jié)性
和容重的可調(diào)節(jié)性原理一樣,通過(guò)改變各種成分的配合比,泡沫輕質(zhì)土的強(qiáng)度可以在300~1500kNm2 的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。
1.4.3 高流動(dòng)性
泡沫輕質(zhì)土具有良好的流動(dòng)性,通過(guò)管道泵送,其最大輸送距離可達(dá)500m 以上,最大泵送高度可達(dá)30m。
1.4.4 固化后的自立性
由于使用水泥作為固化劑,通常在澆筑5 h后就會(huì)開(kāi)始固化,且固化后可以自立,可進(jìn)行垂直填土,且對(duì)擋土結(jié)構(gòu)物幾乎沒(méi)有推擠力。
1.4.5 良好的施工性
由于其具有良好的流動(dòng)性和固化后的自立性,且不需振搗和碾壓作業(yè),可進(jìn)行遠(yuǎn)距離或在小空間內(nèi)施工。此外,泡沫輕質(zhì)土中混有大量的氣泡群,成品的體積可達(dá)到材料體積的3 倍以上。
1.4.6 耐久性
屬水泥類(lèi)材料,與高分子材料相比,其耐久性、耐熱及抗油污能力強(qiáng),具有水泥材料同等的耐久性。
1.4.7 隔熱性
泡沫輕質(zhì)土中含有大量的氣泡,具有良好的隔熱性。
2 工程概況
濱江新區(qū)新南路東段(天沙河路-濱江大道)工程第II標(biāo)段k1+500-k2+983.356,位于濱江新區(qū)啟動(dòng)區(qū)內(nèi),西起天沙河路,向東接濱江大道,全長(zhǎng)約1.483公里,規(guī)劃紅線寬度60米,道路工程(含管線橋)、地基處理工程、排水工程(含結(jié)構(gòu)工程)、消防、信息管道工程。目前,濱江大道平面交叉除匝道FA0段與輸油管相交處采用管線橋保護(hù)施工方法外,平交主線段、匝道FB0段與輸油管相交處其上方均采用泡沫輕質(zhì)土進(jìn)行換填減載保護(hù)處理。本工程泡沫輕質(zhì)土設(shè)計(jì)方量7974.4m3。
3 泡沫輕質(zhì)土路堤設(shè)計(jì)
3.1 泡沫輕質(zhì)土填筑高度設(shè)計(jì)
泡沫輕質(zhì)土在高速公路結(jié)構(gòu)中所處的位置見(jiàn)圖1。
圖 1 泡沫輕質(zhì)土在道路結(jié)構(gòu)中所處的位置
根據(jù)荷載要求,重疊區(qū)路堤高度須滿足式(1)
式中:H1、H2、H3———分別為路面結(jié)構(gòu)層、泡沫輕質(zhì)土及常規(guī)填土厚度,m;
R1、R2、R3———分別為路面結(jié)構(gòu)層、泡沫輕質(zhì)土及常規(guī)填土的平均重度,kNm3。
根據(jù)高速公路設(shè)計(jì),自原地面到路面頂面總高度為4.2 m。路面結(jié)構(gòu)層平均重度R1=23 kNm3,泡沫輕質(zhì)土的重度R2=8 kNm3,常規(guī)填土的平均重度R3=18 Nm3。
根據(jù)式(1)計(jì)算泡沫輕質(zhì)土填筑高度H2≥1.91 m。為確保路基路面整體荷載,最終確定減載路段統(tǒng)一按2m 高度填筑泡沫輕質(zhì)土。
3.2 主要技術(shù)指標(biāo)
泡沫混合輕質(zhì)土是利用其輕質(zhì)性來(lái)減少軟基附加應(yīng)力的輕型填土技術(shù),它的開(kāi)發(fā)為公路等基礎(chǔ)建設(shè)的軟基處理提供一種新的技術(shù)手段,為確保泡沫輕質(zhì)土的質(zhì)量,其主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表1 的要求。
表 1 泡沫混合輕質(zhì)土主要技術(shù)指標(biāo)
c25混凝土容重,環(huán)保磚價(jià)格。環(huán)保磚價(jià)格,加氣塊設(shè)備生產(chǎn)線,透明塑料板價(jià)格,中國(guó)建設(shè)教育協(xié)會(huì),質(zhì)量輕!天津混凝土協(xié)會(huì),木絲水泥板,水泥發(fā)泡劑價(jià)格,