321貝雷鋼橋廠家

2、200裝配式公路鋼橋采取加強(qiáng)弦桿間的接頭與桁架間的接頭錯(cuò)開布置，減小因銷孔間隙引起的非彈性變形，并采用預(yù)拱的方法，大大減少橋梁跨中豎向撓度。321鋼橋不能采用此方式布置，在整橋撓度上比HD200鋼橋要大。 

3、200裝配式公路鋼橋螺栓連接構(gòu)件采用導(dǎo)向套定位固定的方法增加了產(chǎn)品連接精度，導(dǎo)向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用壽命，保證了鋼橋的安全性。 

4、HD200抗風(fēng)拉桿制作成整體式，并與橫梁連接，提高鋼橋的整體穩(wěn)定性。 

5、HD200鋼橋的水平支撐架與桁架片之間是跨接固定，這樣可保證整橋沒有側(cè)彎，整橋架好后并帶預(yù)拱度。 

6、鋼橋構(gòu)件較少便于裝拆、運(yùn)輸，儲(chǔ)存方便。 

7、在大跨徑情況下其“321”鋼橋在用鋼量上明顯超過HD200鋼橋。

8、在需要通過特種載荷時(shí)，“321”無法承擔(dān)，而HD200鋼橋，可通過最大載荷為單車荷載60噸。 

綜上所述，HD200裝配式公路鋼橋在大跨徑及特種載荷情況下有一定的優(yōu)越性，適用范圍較廣泛。