隧道鑿巖臺車的廠家，適用于高速工地

DWE1-31N輪胎式鑿巖臺車

今年，江西鑫通機械為貴州橋梁集團承建的遵貴擴容高速公路某標段項目，提供了兩臺DWE1-31N輪胎隧道鑿巖臺車，至今已有數(shù)月的使用期。

在此期間，鑫通機械進行了緊密的工地跟蹤與考察，力保反饋數(shù)據(jù)的真實性、準確性。

工地位于貴州省開陽縣和豐鄉(xiāng)，平巷挖掘，無轉(zhuǎn)彎半徑，巷道斷面尺寸18.18m(寬)×10.63m(高)，炮孔直徑40mm.

巷道截面圖

在使用過程中，尤其是在與傳統(tǒng)人工風(fēng)鉆的比較上，DWE1-31N臺車體現(xiàn)了機械化的絕對優(yōu)勢：

以遵貴高速1號斷面為例，上下導(dǎo)開挖，同樣是120個左右的炮孔，4m的炮孔進尺深度，光面baopo，兩天3paipao。傳統(tǒng)情況下需要12把風(fēng)鉆14個人，而采用鑫通隧道鑿巖臺車，只需要兩臺設(shè)備3個人；12把風(fēng)鉆一paipao的時間大概在2小時左右，而兩臺設(shè)備也差不多兩小時左右。安全系數(shù)提升不少，還節(jié)省了大量人工成本！

而且，使用此設(shè)備可以嚴格把控“超欠挖”現(xiàn)象，提升施工質(zhì)量，減少甚至避免無謂的成本支出。

圖為DWE1-31N隧道鑿巖臺車進場

圖為DWE1-31N隧道鑿巖臺車遵貴高速工地使用實況

除了效率更高，更加經(jīng)濟，DWE1-31N隧道鑿巖臺車的可靠性也得到了充分的驗證。臺車使用到目前為止還未出現(xiàn)任何故障。而在使用時間達20多天時，除了由操作手水平原因更換過一次釬尾外，水密封、鉆頭和釬桿等易損件都仍無需更換，穩(wěn)定性不言而喻。

圖為DWE1-31N隧道鑿巖臺車遵貴高速工地使用實況

此外，人工風(fēng)鉆鑿巖，機手近距離接觸掌子面，需人工扶釬，危險性巨大，掌子面超出一定高度需架梯，十分不方便……

但是使用DWE1-31N隧道鑿巖臺車時，操作機手工作時距離工作面近6-7米遠，不存在飛石傷人的情況；設(shè)有符合FOPS（防落物沖擊）要求的駕駛室，在工作時防止震動導(dǎo)致碎石落傷機手；

圖為DWE1-31N隧道鑿巖臺車遵貴高速工地使用實況

且鑿巖機架在大臂滑架上，無需人工扶釬；設(shè)備在6.6m寬×6.2m高范圍工作，無需移動設(shè)備，更便捷；使用柴油機供行走便于轉(zhuǎn)場，可多個掌子面工作，充分利用設(shè)備一機多用。

DWE1-31N（Z9w）輪胎隧道鑿巖臺車

隧道、地下施工走向機械化是趨勢所向，臺車帶來的是更加高效、更加安全、更加經(jīng)濟的全新施工體驗，而這種改變正發(fā)生在每一個擁有“鑫通機械”產(chǎn)品的工地上……

如需了解更多江西鑫通機械隧道鑿巖臺車的資料，歡迎來電（李經(jīng)理18317993580）