東臺抗裂貼實力決定命運口碑創造佳績

 肥城億昌工程材料有限公司抗裂貼是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料上，經嚴格工藝碾壓復合在一起。具有自粘性的層間抗裂、防水材料。這種結構是將現在公路上單獨使用土工合成材料、應力吸收層材料等幾種防裂、防水措施的有機結合，是當前公路層間抗裂、防水材料的優化組合升級產品。抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養護工程。具有很高的抗拉強度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。抗裂貼具有合理的多層結構(2.0mm厚)在鋪設熱瀝青混合料時，最上層的高強度耐高溫織物不會發生高溫變形，確保能夠形成局部高強瀝青混合料結構層；上涂層高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與瀝青混合料粘結非常好；下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩定性確保形成一層厚度相對均勻的復合夾層，起到抗裂防水的要求。

抗裂貼·作用機理
加筋作用抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度，能有效抵抗層間裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結構層的抗拉強度。
消能緩沖作用抗裂貼中的聚合物是具有一定粘彈性的材料，并有良好的低溫柔韌性，鋪設在瀝青路面層間，相當于設置了在一定的低溫條件下也具有良好粘彈性的復合層，裂縫處的拉應力通過良好粘彈性復合層的擴展并逐漸衰減到更寬范圍，能起到吸收拉伸能量的作用。
隔水防滲作用抗裂貼鋪設在層間裂縫表面，形成一個完整的隔水防滲層，可隔斷雨雪水下滲路徑，從而減少路面水損害。
自粘性能該產品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結到裂縫部位，采用小型壓實設備穩壓后，與路面粘結更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。
將抗裂貼貼于產生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場。
抗裂貼·使用方法
表面處理1、必須清楚粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔。2、 寬度在5—19mm之間的裂（接）縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充。3、 寬度在19—50mm之間的裂（接）縫及下陷區域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現有高度。4、寬度超過50mm的裂縫或坑曹，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現有高度。5、對于高度不同的裂（接）縫及下陷的區域，必須進行找平處理。6、 對于橋面、路面的突起，必須進行清理或找平處理至平整。
環境狀況1、應在表層溫度等于或大于21℃的條件下使用。2、如表層溫度低于10℃,建議使用溫火烤抗裂貼應平整、不起皺、不翹邊。3、在鋪設過程中若出現重疊時，重疊長度為50mm。不能超過兩層以上的重疊。4、建議在鋪設高分子抗裂貼后用膠輪滾筒進行滾壓至少三遍。5、鋪設完成后車輛即可通行。但是，與上面層鋪設的間隔時間不應超過24小時。
瀝青罩面1、抗裂貼正確鋪設后，應緊密結合上面層的施工，避免受潮和雨淋。2、鋪設抗裂貼后，可以按熱瀝青混合料的施工規范，撒布乳化瀝青等粘層油，為防止車輛或攤鋪機粘結抗裂貼，可在抗裂貼上撒些細粒碎石或混合料。3、在抗裂貼上鋪設熱瀝青混合料的厚度應大于40mm。

                                                         

 

 

壓縫帶主要優點：
1、 操作簡便-----一貼即牢。在路表面使用面層壓縫帶只需清掃后即可鋪設，省去了傳統的灌縫料的加熱設備。
2、 施工速度快-----是灌縫的數倍。由于壓縫帶操作極為方便，與傳統的裂縫處理工藝相比大大提高了工效。 
 3、 質量可靠-----美觀耐用。使用壓縫帶在路面貼縫可保持不變形不脆裂，不被車輪帶起，有效防止路表面裂縫的蔓廷，克服了開槽灌縫后出現的啃邊現象。
4、 安全環保-----對施工人員無毒副作用。
應用性能：
無需設備擴縫，是無損傷的裂縫處理技術；簡單快捷，隨時隨地，粘貼完畢，即可通車，即時防止裂縫對道路產生的破壞；可隨裂縫走向隨意拐彎，能100%的沿著裂縫封縫，保證封縫質量；適應溫差大的區域，在路面高溫時，本產品不會被擠出和給車輪碾走而污染路面。
主要用途：
本產品適用于水泥、鋼板、瀝青路面、小坑槽、水井蓋的各種裂縫包括反射裂縫的處治，亦可用于封層罩面等施工前的裂縫處治。防治裂縫松散、滲水、崩邊、崩縫、坑槽。 

 

濱河路改造工程中首次采用了防裂貼

交通擁堵讓市民對南北濱河路整治改造提升工程格外關心。據了解，為配合肥城億昌賽道改造任務，南北濱河路改造提升工程工期進行壓縮，整個工程將在6月20日完工，并交由交警部門標線。目前，工程正在緊張的進行中。
從今年起，市政府決定集中主要力量對老城區道路進行整體改造提升，全面優化城區交通環境。據蘭州市市政工程管理處處長龔義章介紹，為加快老城區改造提升步伐，有效解決交通擁堵問題，我市對主城四區主次干道進行調查摸底，針對部分道路大面積坑槽、地基下沉、運行超設計年限，通過正常維修已無法解決的實際情況，計劃道路整治改造工程，逐步對主城四區的重點道路進行整治改造。因4月份我市確定舉辦肥城億昌比賽，結合賽道建設，道路整治改造提升工程的工期進行了壓縮，目前已全面開展了南北濱河路、東崗西路、平涼路、天水路等路段的整治改造。
作為我市東西方向的主干道，南北濱河路的車流量非常大，交通壓力成為施工中面臨的主要問題。5月24日上午10時，記者在南濱河路七里河橋的施工標段現場看到，由于道路部分封閉，過往車輛只能小心翼翼地前行，雖有交警現場疏導，但部分車輛仍然從施工現場搶行，有些過往車輛甚至撞倒交通警示和指示標志行駛。負責此段施工任務的中鐵十局項目經理丁文瑞告訴記者，鑒于南濱河路白天的交通壓力，白天不能全封閉作業，工作時間只能作調整，白天進行路面的銑刨，夜間進行鋪油。為趕工期，施工實行兩班倒，連續24小時不間斷。在安寧銀灘大橋段，項目經理王曉霞說，“由于此處路段白天車輛較少，夜間過往大貨車多，我們將鋪油放在白天進行，夜間進行銑刨等路基處理工作。記者注意到，由于道路較寬，雖然已經半幅封閉，但路面上車輛并不多，交通秩序井然。
記者采訪中獲悉，此次南濱河路整治為瀝青路面，因水泥路面為剛性路面，不符合肥城億昌賽道的設計要求，北濱河路部分水泥路面也將改為瀝青路面。改造提升后路面的防水性、抗裂性、柔韌性和平整度等將大大加強。南濱河路第五標段項目經理丁文瑞介紹說，瀝青路面改造先用銑刨機對原有路面進行銑刨，將路面打毛后清洗，在經過清洗的路面上鋪上一層玻纖格柵，然后在玻纖格柵上澆一層粘層油，讓其和舊路面充分粘合，最后鋪上中粒性瀝青和細粒性瀝青，整個路面就算完工。“不要小看這層網格狀的玻纖格柵，被澆一層粘層油后，它就像整個路面的‘防護衣’一樣，可以防止路面熱脹冷縮，提高路面抗老化能力。
據介紹，對原有水泥路面的縫隙進行處理是此次改造的關鍵一環。當日下午，記者在銀灘大橋附近的施工現場看到，工人對以前路面的縫隙先開挖，清除干凈縫隙里的雜物后，重新用細瀝青澆灌好，再在上面鋪一層白顏色的土工布和防裂貼。王曉霞告訴記者，這層土工布和防裂貼不僅可以防止縫隙開裂，還可以防止路面上的水下滲和路面下的水上滲，和玻纖格柵一樣，對路面起到保護作用。
因為時間緊，任務重，城建部門做了新的嘗試，對符合條件的六家施工單位進行邀標，由六家單位采取分段的方法同步進行施工。截至5月25日，已完成路面銑刨22.2萬平方米，已鋪筑瀝青粗料7.2萬平方米，細料1.4萬平方米，預計6月20日前可全面完成。