冷軋帶肋鋼筋網CRB550

 

特點：冷軋帶肋鋼筋在預應混凝土構件中，是冷拔低碳鋼絲的替代品。在現澆混凝土結構中可代換I級鋼筋以節約鋼材，是同類加工鋼材中較好的一種。

 

  1、鋼材強度較高，可節約建筑鋼材和降低建設費用。冷軋帶肋鋼筋與I級光圓鋼筋相比，用于現澆樓板中，由于其設計強度提高了71%，考慮一些結構要求后，仍然可以節約鋼材35%--40%。

 

  2、冷軋帶肋鋼筋與混凝土之間的粘結錨固性能良好。用于構件中，從根本上杜絕了冷拔鋼絲的沾油滑絲問題，且提高了構件端部的承載能力和抗裂能力；在擠壓機成型空心板時，避免了構件端部預應力冷拔鋼絲的回縮現象；在鋼筋混凝土結構中，可改善構件的裂縫狀態，裂縫變得細而密，裂縫寬度比光圓鋼筋小。

 

  3、冷軋帶肋鋼筋的伸長率較同類冷加工鋼筋大。冷軋帶肋鋼筋與冷拔低碳鋼絲、冷軋扭鋼筋同屬冷加工鋼材。冷拔低碳鋼絲毫Ф5mm的伸長率δ10為3％，冷軋扭鋼筋的伸長率δ10為4.5％，而550級冷軋帶肋鋼筋伸長率δ10為8％。試驗指出，550級冷軋帶肋鋼筋的最大均勻延伸率在2.5％以上，試驗平均值分別達到2.9％、3.74％和5.22％，說明其具有良好的塑性。在混凝土連續板的設計中，可以考慮逆性內力重分布。抗拉強度σb在使用規程中定為強度標準值，具有不小于95％的保證率

 

 

 

應用特點

 

1、提高工程質量

 

焊接網是實行工廠化生產的，利用優質的LL550冷軋帶肋鋼筋，根據世界提供的網片編號、直徑、間距和行業標準的要求，通過全自動智能化生產線制造而成。

 

① 具有網目間距尺寸、鋼筋數量準確。克服了傳統人工綁扎時由人工擺放鋼筋造成間距尺寸誤差大、綁扎質量出現漏扎、缺扣的現象

 

② 焊接網剛度大、彈性好、焊點強度高、抗剪性能好，荷載可均勻分布于整個混泥土結構上。克服了原來綁扎I級圓鋼產生的強度低、平面剛度差、施工易被人員踩踏變形和位移，使載面有效高度發生變化，影響結構的承載能力和面筋保護過小等現象。

 

③ 焊接網片由于采用縱、橫鋼筋電焊成網狀結構，達到共同均勻受力起粘結錨的目的，加上斷面的橫肋變形、增強了與混泥土的握裹力，有效地阻止了混泥土裂紋的產生，提高了鋼筋混泥土的內在質量。

 

2、提高生產效率

 

焊接網將原來的現場制作的全部工序急90%以上的綁扎成型工序全部進行了工廠化生產，除保護了鋼筋制作、綁扎的質量外，還大大縮短了工程的施工周期，1015平面米的焊接網鋪設僅用60工時，比過去的人工綁扎少用70工時，節約人工工時54%，而且解決了工程現場施工地狹小和調直鋼筋時所產生的噪音污染等問題、促進了現場文明施工。

 

經濟效益分析

 

焊接網具有較好的綜合經濟效益，焊接網鋼筋的設計強度比I級鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網）~70%（帶肋鋼筋網），考慮一些構造要求后仍可節省鋼筋30%左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費均為材料費10%-15%。綜合考慮（與I級鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價10%左右。

 

應用

 

1、鋼筋網在公路水泥混凝土路面工程的應用

 

鋼筋混凝土路面用鋼筋網的最小直徑及最大間距應符合現行行業標準《公路水泥混凝土路面設計規范》JTG D40的規定。當采用冷軋帶肋鋼筋時，鋼筋直徑不應小于8mm、縱向鋼筋間距不應大于200mm,橫向鋼筋間距不應大于300mm。焊接網的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑，鋼筋的保護層厚度不應小于50mm.鋼筋混凝土路面補強用的焊接網可按鋼筋混凝土路面用焊接網的有關規定執行。

 

⑴、混凝土路面與固定構造物相銜接的脹縫無法設置傳力桿時，可在毗鄰構造物的板端部內配置雙層鋼筋網;或在長度約為6一10倍板厚的范圍內逐漸將板厚增加20%。

 

⑵、混凝土路面與橋梁相接，橋頭設有搭板時，應在搭板與混凝土面層板之間設置長6一10mm 的鋼筋混凝土面層過渡板。當橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應采用鋼筋網補強。

 

⑶ 、混凝土面層下有箱形構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層 時，在構造物頂寬及兩側，混凝土面層內應布設雙層鋼筋網，上下層鋼筋網各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。

 

混凝土面層下有圓形管狀構造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時，在構造物兩側,混凝土面層內應布設單層鋼筋網，鋼筋網設在距面層頂面1/4一1/3厚度處。

2、鋼筋網在橋梁工程的應用