加工定做JZQZ摩擦擺減隔震球型支座 鋼結構球型支座報價

     JZQZ摩擦擺減隔震球型支座”正常使用狀態下功能與傳統球型支座完全一致。該支座通過特制的剪力螺栓與球面摩擦下座板連接，當地震水平力達到設計值時，JZQZ摩擦擺減隔震球型支座剪力螺栓剪斷，上部結構沿下座板擺動，根據鐘擺原理延長了結構的自振周期，達到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部結構自重自動復位。綜合技術達到國內領先水平。

     JZQZ摩擦擺減隔震球型支座設計依據：

       GB/T 17955-2000《球型支座技術條件》；

       JTG/T B02-01-2008《公路橋梁抗震設計細則》。

       國家對橋梁抗震系統研究由來已久，特別是在5.12汶川大地震之后，國家交通運輸部發布了JTG/T B02-01-2008《公路橋梁抗震設計細則》，這個細則提出的抗震要求較以前抗震設計細則有了比較大的改進，設防目標明確規定了在地震中保證橋梁不至于倒塌或者產生嚴重的結構損傷，并經過臨時加固后可供維持應急交通使用。在這個設防目標指導下，研制JZQZ摩擦擺減隔震球型支座，其減震性能符合此設防目標。

      JZQZ摩擦擺減隔震球型支座創新點：

       1）采用在普通盆式橡膠支座的基礎上加設一個JZQZ摩擦擺減隔震球型支座。

       2）發生地震時，當地震水平力超過20%的豎向荷載后，摩擦減震底座上的剪力螺栓剪斷，橋梁將**擦減震底座的曲率半徑，以一定的隔震周期擺動，通過重力和盆式橡膠支座與摩擦減震底座之間的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同時，在地震結束后，支座在梁體重力作用下，克服球面聚四氟乙烯板的摩擦，可以自動恢復位置。

       3）剪力螺栓采用了特種構造，在剪斷后可以通過專用搬手將斷于底座上的螺栓斷根取出，便于地震后支座的修復。

       4）通過調整摩擦減震底座的曲率半徑，可以達到調整支座隔震周期、水平剛度和阻尼比的目的。