穿線鋼塑復合壓力管

PSP鋼塑復合壓力管連接方式分三種：1、傳統卡壓擴口式；2、傳統手動雙熱熔過渡連接；3、智能電磁（electromagneti**）熔接，簡稱e（電磁）PSP鋼塑復合壓力管，其特點采用雙熱熔管件與管材承插熱熔連接，智能電磁熔接器實現了先預裝、后熔接的簡單快捷和可靠性，成功解決了傳統鋼塑管的連接難題，是鋼塑復合壓力管道系統連接方式和整體質量的革命性突破。

雙熱熔管件是專門針對內外層塑料中間層金屬結構設計的一種專用管件，其結構中具有承口及插口，并由承口與插口間形成的凹槽與管材適配，而管件的承口內壁塑料管管材的塑料外壁熔合，插口外壁塑料與管材的內壁塑料熔合。從而能夠將psp鋼塑復合壓力管或類似結構的管道的中間金屬完全密閉，杜絕金屬與介質的接觸，從而完美發揮了PSP鋼塑復合壓力管或同類型結構管材的最大優勢，即兼容了塑料及金屬管道的全部優點而又回避了金屬材料容易氧化腐蝕并污染介質的缺點

目前公路隧道內的電氣配電線路基本上采用電線穿管暗設于洞壁及拱頂內的敷設方式。這種敷設方式與配電電線、電纜沿橋架明設等敷設方式相比具有美觀、造價低、防火性能好等諸多優點,但在多年的工程實踐中,我們發覺在隧道中采用電線穿管暗敷時,也有一些新的問題需要解決。電氣工程中電線的穿線管一般采用pvc塑料管或普通焊接鋼管。由于塑料管抗壓強度低,在隧道這種復雜且超常規高度安裝的施工過程中,塑料管受擠壓后易破裂,造成管內灌漿,無法穿線;pvc管連接處采用膠連易脫落; 另由于隧道內使用的電線數量多,需使用非標的加大接線盒,因塑料管不允許與金屬接線盒連接,故只能采用非標的塑料接線盒,該盒在定制時廠家要另外開模生產,費用高;且塑料接線盒在隧道中無法通過鋼筋等固定件 定位,從而造成燈具無法按設計要求的間距準確安裝,故塑料穿線管不適合在公路隧道中使用。